Структурные и территориальные особенности развития машиностроения в мире

Структура машиностроения

Современное машиностроение состоит из 70 подотраслей и более чем 300 производств.

Факторы размещения отраслей машиностроения:

• формы общественной организации производства;

• обеспеченность трудовыми ресурсами;

• уровень квалификации персонала, трудоемкость;

• фактор наукоемкости продукции;

• сырьевой фактор, металлоемкость;

• наличие транспортной инфраструктуры;

• потребительский;

• широкие кооперированные связи;

• формирование узкоспециализированных центров и районов.

Структурные особенности и изменения в развитии машиностроения в эпоху НТР

• увеличение значения автомобилестроения в транспортном машиностроении;

• выделение в самостоятельную отрасль ракетно-космического машиностроения в составе авиастроения;

• выделение в самостоятельную отрасль электроники в составе электротехнического машиностроения;

• лидер в использовании высоких технологий;

• внедрение инноваций био- и нанотехнологий в машиностроении определяют возможность производства современных материалов;

• развитие микро- и фотоэлектроники;

• В развитых странах машиностроение отличают;

• широкая номенклатура;

• высокое качество и конкурентностноспособность продукции;

• ее высокая экспортная ориентированность;

• большой удельный вес в мировом экспорте.

География основных отраслей машиностроения

Основными подотраслями машиностроения являются: станкостроение, судостроение, автомобилестроение, авиаракетно-космическая, электротехника и электроника.

Станкостроение

Отличается высокой степенью концентрации производства в небольшой группе высокоразвитых стран, для которых характерна специализация на выпуске сложных дорогостоящих видов продукции станкостроения.

На производстве простого станочного оборудования специализуются развивающиесяся страны: КНР, Индия и постсоциалистические страны Центрально-Восточной Европы.

Крупнейшие потребители станков: Китай, США, Германия, Япония, Италия, Южная Корея, Мексика, Индия, Тайвань, Россия, Канада.

Структурные особенности и изменения в развитии станкостроения в эпоху НТР:

• высокая степень концентрации производства, перемещение центра мирового станкостроения с Запада на Восток.

• изменения в технологической структуре производства металлообрабатывающего оборудования и кузнечно-прессового оборудования в направлении автоматизированного оборудования, использующей ЧПУ и лазерную технику.

• изменение лидерства в крупнейших ТНК: японские фирмы уступают место немецким и американским.

• на мировом рынке станков и оборудования лидерами являются как

• высокоразвитые страны, так и развивающиеся.

Робототехника

Робототехника как подотрасль станкостроения, занимающаяся выпуском промышленных роботов (ПР).

Лидеры:

• Япония (около 50%);

• США;

• ФРГ;

• Италия;

• Франция;

• Великобритания.

Крупнейшими производителями ПР (с пятью и более степенями свободы), являются 5 ТНК, на которые приходится 70% мировых продаж ПР: японские компании – «Ясакава» (Yasakawa Electric), «Фанус» (Fanuc) и «Кавасаки» (Kawasaki Heavy Industries), шведская – «ЭйБиБи» (ABB), германская Кука (Kuka).

Автомобилестроение

Особенности развития автомобильной отрасли:

• деконцентрация производства;

• усиление интеграционных связей межу отраслями промышленного производства;

• является «ресурсоэкономной».

Лидеры: Китай, США, Япония, ФРГ.