Основные направления развития промышленности в западной Беларуси

За 2 предвоенные десятилетия БССР достигал значительных успехов в развитии народного хозяйства, культуры и образования. Она превратилась из аграрной в индустриально-аграрную страну. Появились машиностроение, деревообработка, текстильная и другие новые отрасли промышленности.

Советское руководство в целях укрепления обороноспособности придавало особое значение развитию транспорта. В октябре 1939 г. было принято постановление ЦК ВКП (б) и Совнаркома СССр о прокладке ж/д Негорелое-Брест, Львов-Перемышль и увеличения их пропускной способности. Протяженность ж/д на территории Беларуси в 1940 г. — 5,7 тыс. км. Было реконструировано всё ж/д хозяйство. Грузооборот белорусской ж/д увеличился в 4 раза. Речной флот пополнился новым буксирами и самоходными судами. Была создана сеть судоремонтных и судостроительных верфей. Проходило строительство новых и реконструкция старых автомобильных дорог. Длина автодорог с твердым покрытием превысила 11000 км. Шоссейные дороги связали Минск с областями и многими районными центрами. Появлялись новые машины. Автопарк Беларуси насчитывал свыше 21 тыс. автомобилей.

Промышленность Беларуси перед войной столкнулась с трудностями и сложностями. Увеличилось количество недостроенных промышленных и социальных объектов. Многие предприятия работали неритмично.

Официальная статистика в довоенные годы показывала рост реальных доходов рабочих. Материальное положение всех слоев советского общества, в том числе и населения Беларуси не улучшилось. 1940-розничные цены были выше в 6,3 раза, чем в 1928, увеличились цены на основные пищевые продукты, пром. товары.